Накъде отива Алфа Ромео!?

[sa6o_roman]

ето ви една кола поскъпнала след производството и.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...RT&tabNumber=2

[rossenvn]

ето ви една кола поскъпнала след производството и.

Ясно е, че няма какво да напишеш, но само заради спора пускаш някакво недоразумение. В колко броя е произведено това чудо? И дали сега не се търси само защото е толкова рядко, а не защото е чудо-невиждано технически. Може да ви е яд, но слава Богу новите Алфи се продават в хиляди пъти повече от "бутиковите", довели до състоянието на марката днес.

[Bobi_33]

Ясно е, че няма какво да напишеш, но само заради спора пускаш някакво недоразумение. В колко броя е произведено това чудо? И дали сега не се търси само защото е толкова рядко, а не защото е чудо-невиждано технически. Може да ви е яд, но слава Богу новите Алфи се продават в хиляди пъти повече от "бутиковите", довели до състоянието на марката днес.

Бутиковите коли, в която и да е марка, доказват, че тя има технически потенциал и поддържа нейният имидж. А тази кола конкретно е много добро техническо постижение за времето си, колкото и да не ти се вярва. За съжаление днес обаче нашата марка не може да демонстрира същото. Показваните тук-там концепти не са базирани на серийна Алфа (била тя и Фиат), а на Мазерати, Ферари или пък Додж Вайпър. Дори чаканото и бленувано 4С не е разработено от Фиат (опаа, Алфа де) а на нещо друго. Това доказва, че марката не съществува като технически феномен, какъвто е била в миналото. Та примерът си е съвсем на място. Показаната кола си е базирана на серийна Алфа, доработена от инженери на Алфа и е Алфа до последният болт. Та недей да обясняваш кой е наобратно.

[rossenvn]

Тази кола е маскирана 75-ца, произведена в 200 бройки. 75-цата много повече ми харесва. Лично мнение.

п.п. Просто исках да покажа колко е неуместен примера за кола, която си покачва стойността във времето, а не да започвам спорове ново vs старо.

[546]

Роска,ако я видиш на живо точно жълта ще си смениш мнението на мига.Не, че 75 е кофти,но това автомобилче е наистина грабващо.

[rossenvn]

Роска,ако я видиш на живо точно жълта ще си смениш мнението на мига.Не, че 75 е кофти,но това автомобилче е наистина грабващо.

а дано и това стане!

[546]

Дано,но едва ли.Аз за първи и последен път видях точно такава във Виена в началото на 90-те.Беша в един салон на РолсРойс(Янко мисля се казваше) и я бяха натикали зад едни въжета между два ролса на безумни цени,сакън да не я пипне някой,докато бентлитата седяха като щайги посредата ,та да се спъваш в тях.Цена нямаше ,но дилъра се ухили много мазно като го попитах и нищо не каза.

[Bobi_33]

Тази кола е маскирана 75-ца, произведена в 200 бройки. 75-цата много повече ми харесва. Лично мнение.

п.п. Просто исках да покажа колко е неуместен примера за кола, която си покачва стойността във времето, а не да започвам спорове ново vs старо.

А знаеш ли къде са им разликите между SZ/RZ и 75?

[rossenvn]

А знаеш ли къде са им разликите между SZ/RZ и 75?

Не, но бих се радвал да ги науча. Този модел винаги съм го гледал като по-екзотичен дизайн, просто неуспешен концепт и нищо повече.

[sa6o_roman]

Да, RZ и SZ са лимитирани модели, но мисля че Боби обясни достатъчно добре какво се криешев лаконичността на мнението ми.

И все пак този модел не е бил лимитиран:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...RT&tabNumber=1

И да не започнем да търсим оправдания в километрите на конкретния автомобил, просто трябва да приемем че добрите коли струват много пари и на възраст. Защо според вас цените на 75-ците в mobile.de са като за 156-ци?

[Bobi_33]

Не, но бих се радвал да ги науча. Този модел винаги съм го гледал като по-екзотичен дизайн, просто неуспешен концепт и нищо повече.

Що да е неуспешен концепт? Щом има тираж, значи не е неуспешен. Още повече, че бройките са били купени, преди да бъдат произведени. Нещо като случаят със 8С.

Разликите между RZ и 75 са много. Накратко: Усилена конструкция спрямо 75 със скъсено междуосие и разширена стъпка. Пластмасови капаци, калници и т.н. за по-ниско тегло. Подобрена спирачна система, вентилирани дискове и на задницата. Радиатор за охлаждане на маслото в скоростната кутия. Стандартните гумени тампони в окачването са заменени с унибали. Отпред не е с торсионите са заменени с регулируеми по височина койловъри. (с копче отвътре в купето, като на Ламборгини Мурсиелаго например, но в далечната 1989г.) 20 к.с. в повече от същия мотор в 75. (3.0 V6 12V) Тази кола, благодарение на тези промени, а най-вероятно пропускам и много други, прави RZ/SZ доста по-различна кола от 75-цата във фабричният и вид. Всички технически параметри са подобрени. А още по-хубавото е, че все пак корените и са на серийна кола. Към днешна дата няма аналог тази кола, или поне не от Алфа.

[damyanov]

Не знам до колко е удачно да го казвам тук, но ако някой е поглеждал новия брой на Ауто Мотор унд Шпорт половината корица е със снимки на Алфа Джжулия и заглавието е Идеалната Линия....прелистих го и имаше поне 10 страници за Алфа...
Това ако не е предпоставка за прекрасен неделен следобед..

http://ams.bg/?act=content&rec=11753
ама там няма нищо....

Ето я и статията

[nicola 59]

Що да е неуспешен концепт? Щом има тираж, значи не е неуспешен. Още повече, че бройките са били купени, преди да бъдат произведени. Нещо като случаят със 8С.

Разликите между RZ и 75 са много. Накратко: Усилена конструкция спрямо 75 със скъсено междуосие и разширена стъпка. Пластмасови капаци, калници и т.н. за по-ниско тегло. Подобрена спирачна система, вентилирани дискове и на задницата. Радиатор за охлаждане на маслото в скоростната кутия. Стандартните гумени тампони в окачването са заменени с унибали. Отпред не е с торсионите са заменени с регулируеми по височина койловъри. (с копче отвътре в купето, като на Ламборгини Мурсиелаго например, но в далечната 1989г.) 20 к.с. в повече от същия мотор в 75. (3.0 V6 12V) Тази кола, благодарение на тези промени, а най-вероятно пропускам и много други, прави RZ/SZ доста по-различна кола от 75-цата във фабричният и вид. Всички технически параметри са подобрени. А още по-хубавото е, че все пак корените и са на серийна кола. Към днешна дата няма аналог тази кола, или поне не от Алфа.

Незнам вашето мнение колеги ,но за мене понеже 75 цата е много добра концепция и има доста силни качества ,то РЗ или СЗ е доста подобрена 75 ца и точно тези подобрения я правят перфектният автомобил.Това за мене е наи добрата сериина алфа ромео.

[RPWWD]

Незнам вашето мнение колеги ,но за мене понеже 75 цата е много добра концепция и има доста силни качества ,то РЗ или СЗ е доста подобрена 75 ца и точно тези подобрения я правят перфектният автомобил.Това за мене е наи добрата сериина алфа ромео.

Компанията има далеч по-новаторски и успешни модели през годините от тоя ръб с 4 врати, бе Кольо Че, тя си е жива Жулиета с малко променени ламарини... Пък и темата е накъде отива марката, а не кво е било преди 30-40 години, все пак...

п.п. Имам предвид 75-цата, а не Загатото.

[JJJ]

Компанията има далеч по-новаторски и успешни модели през годините от тоя ръб с 4 врати, бе Кольо Че, тя си е жива Жулиета с малко променени ламарини... Пък и темата е накъде отива марката, а не кво е било преди 30-40 години, все пак...

п.п. Имам предвид 75-цата, а не Загатото.

Тя темата не е относно твоето мнение за 75-ците, ама ти си го написал, нали?

И как така ще се разисква накъде отива марката без да се тръгне от това къде е била.